Et pourquoi pas le e-velo ski ???

Maki a dit :Bien sur que le cyclistes tombent, c'est bien pour ça que je porte presque toujours le casque et souvent coudières et genouillères aussi . Mais sans me faire des illusions sur le niveau réel de sécurité que ça apporte, et surtout sans imposer mon point de vue aux autres.

Si le but est de "développer les transports alternatifs" (ce a que je répondais) la vrais "solutions sur le plan de la sécurité" est empêcher aux véhicules motorisé d’être en contact direct avec les vélos. C'est très rare de voir des morts sur un piste cyclable et en même temps le casque n'est pas très efficace en cas de collision routière. La plupart des cyclistes sont tué par les autres.

Un lien pour réfléchir... http://www.fubicy.org/spip.php?article136

Sinon, les skieurs-alpinistes tombent aussi. On met des spit obligatoire partout? Oui, je sais que tu est sensible sur cet point . Et oui c'est le même concept, la liberté.

Assez d'accord avec toi au final, à la différence que lorsqu'on parle de solutions de déplacement, je trouve ça dommage de ne pas faire au mieux pour assurer la sécurité! C'est totalement différent de la pratique de l'alpi: le risque en alpi est choisit et assumé, il n'a rien de "nécessaire". Le risque pendant les transports est subit: il faut bien aller bosser...

Sinon puisqu'on parle "transport alternatif", meme si il n'y a pas de lien directe avec le vélo electrique, je link un article interessant trouvé hier par hasard: Des rues "nues" pour freiner la vitesse

@ Christophe B. / tetof/ christ[AT]f/ vieux troll /........ : Toujours interessant tes interventions Mais ça fait longtemps que tu n'as plus changé de pseudo, un coup de mou?

Après la sécurité, le bâtiment, on passe à l'usage du pseudo. Décidément, tu n'as pas grand chose à dire sur le sujet de départ.

Hello,
Ca me fait penser à un couple d'amis qui sont passes au evelo pour aller au taf il y a 1 an... C'est bien mais en usage reel et regulier, les rayons cassent trop souvent...
Finalement ce n'est plus le vendeur initial du kit qui a apporter une solution digne... mais dayak qui a propose de monter (couper/fileter etc) des rayons de motos (et encore c'est pas miraculeux); mais c'est un pb qui doit se poser pour d'autres utilisateurs? A qd une roue pleine ou des rayons rigides adaptes...

S

Je l'avais donc bien pressenti que ce post allait partir en débat sur le port du casque. J'ai donc refait une video du même type que la première lors d'un déplacement vers Saint-Pierre de Chartreuse avec un casque ;)
https://www.youtube.com/watch?v=T6EVjkIvwUY&feature=plcp

Merci donc sebspi pour ta remarque intéressante concernant le vélo électrique. C'est vrai qu'il peut y avoir des rayons qui cassent. Cependant, je ne crois pas que cela soit un problème fondamental. Les forces en jeux me semblent par exemple moins importantes que lors d'un freinage avec frein à disque. Il faut des rayons renforcés et une jante de qualité. En cas de problème, il faut commander des rayons à son revendeur de kit et réparer soit même ou aller voir son vélociste. Pour préserver sa roue motrice, il est important de faire des accélérations douces et c'est pour ça qu'il me semble important d'avoir une modulation de type accélérateur de pouce. Je roule aussi en pneus ballons qui absorbent à merveille les vibrations de la route.

Perso, je n'ai donc pas eu de problème à ce niveau là, mais je demanderai plus d'info la prochaine fois que je rencontre le responsable de la boite de kit pour quantifier l'importance du problème. Je sais qu'ils utilisent une jante spéciale Française mais je ne me rappelle plus les détails.

Pour clarifier les choses, je ne vends rien personnellement. Je peux seulement vous conseiller sur les configurations les plus adaptés pour vos besoins, et vous pouvez avoir 5% de réduction vers le revendeur de kit avec qui j'ai un accord (voir le document http://mael.bosson.free.fr/configurations_ebike.pdf). Cela me permet notamment de toucher des configurations à des prix très réduits pour continuer à développer le concept e-velo pour la montagne. Je souhaite entre autres valider une solution pour les personnes ayant un poids jusqu'à 150kg. Pour cela, l'info sur les rayons de moto est intéressante.

Je pense qu'il serait intéressant que les personnes qui utilisent un VAE en montagne donnent des retours d'expérience dans ce post pour clairement identifier les problèmes potentiels.

Pour moi, il y en avait trois que je pense avoir résolu (à voir dans 6 mois, 1 an pour avoir du recul):
-batterie qui coupe
-moteur avec un mauvais rendement
-moteur qui surchauffe entrainant sa destruction

EveloMontagne a dit :Je l'avais donc bien pressenti que ce post allait partir en débat sur le port du casque. J'ai donc refait une video du même type que la première lors d'un déplacement vers Saint-Pierre de Chartreuse avec un casque ;)
https://www.youtube.com/watch?v=T6EVjkIvwUY&feature=plcp

c'est intelligent ça.




t'as pas mis de protection pour les coudes, par contre!

oh ben si on peut même plus plaisanter alors....

Intéressant,
25 km/h légale c'est un peu juste mais si le concept se développe, il y aura peut être assouplissement de ce coté.
là ou sa peut coincer c'est sur piste cyclable (même si on croise des personnes sans moteur à plus de 40km/h).
De mon point de vue ça n'a pas ça place sur piste cyclable ( En tout cas celles qui acceptent piéton, roller, et velo)

Salut,

code de la route. Vitesse maximale autorisée sur piste cyclable : 20 km/h.

Dès que tu es au-dessus, sur la route.

M

code de la route. Vitesse maximale autorisée sur piste cyclable : 20 km/h.

Pourrais tu me donner la référence de ton affirmation svp

Je ne trouve pas cette info.

D'autre part, il serait temps que les autorités se penchent sur les zones de non droit que constituent les pistes cyclables.

Pour prendre l'exemple sur les Pays-Bas, une piste cyclable c'est explicitement pour les vélos et pas un "bordel à la française" avec rollers, poussettes, clébards et j'en passe et des meilleures.

Il y a suffisamment d'accidents comme ça entre nous pour ne pas en rajouter. Je prends ici les exemples de l'allée verte entre Chambéry et le Bourget du Lac, la liaison Annecy-Doussard ou encore le nouvel aménagement du Lac du Bourget, toutes des zones excessivement accidentogènes voir malheureusement mortelles.

Une voie verte n'est pas exactement une piste cyclable, mais bien un lieu de promenade (à pieds, en roller, en poussette) . S'il faut faire 2*4 voies pour les différents modes de déplacement, ça va être dur.
Le cycliste qui viennent pour "rouler", n'ont à faire sur ces pistes [ OU alors il accepte de bien ralentir quand ils croisent ou double ]

toutafait.
Les voies vertes sont des lieux de ballades et de promenades. C'est un aménagement touriste. Un cycliste souhaitant batte le record de l'heure n'a rien à faire sur une voie verte. Idem pour le roller ou même le coureur à pied souhaitant s'entrainer pour son prochain sprint.
De toutes façons, les règles de base du code de la route consiste à adapter sa vitesse au terrain et de rester maitre de son véhicule. Il n'y a pas de dérogation pour les cycliste. Le chauffard en vélo explosant une poussette aura les mêmes ennuies judiciaires que le chauffard en voiture.

Une voie verte n'est pas exactement une piste cyclable

L'allée verte est une piste cyclable contrairement à la promenade du Lac du Bourget qui est un espace partagé.

D'ailleurs avec les jeunes que j'encadre nous empruntons la première mais pas la seconde.

je continue à penser qu'une personne en roller avec une poussette et le chien en laisse à côté sur une piste cyclable représente un énorme danger pour elle-même, son enfant et toutes les personnes en face.

@Grizzlyski,

formation à la sécurité routière à vélo que j'avais reçu à Strasbourg 2007. Je n'ai pas vérifié les sources.

Il est vrai que les voie verte sont de véritables zones accidentogènes : un chien, un gosse à vélo qui fait demi tour sont des dangers pour les vélos, mais les vélos en sont aussi pour les petits piétons (ce qui ont la tête à la hauteur du guidon).

M

formation à la sécurité routière à vélo que j'avais reçu à Strasbourg 2007. Je n'ai pas vérifié les sources.

je pense que 20 km/h, c'est une vitesse conseillée mais pas obligatoire.

Sinon les derniers chiffres de la mortalité sur les routes mettent en exergue les piétons et les cyclistes comme principales victimes.

Il serait peut-être temps d'investir uniquement dans des radars de 18e génération à vision nocturne, double caméra, à 100 clichés à la seconde, ...

J'ai justement utilisé un eVelo pendant une semaine dans les Grisons (pas mal d'eVelos là-bas). En fait, c'était un eVTT avec amortisseur avant, etc.
J'ai été bluffé par l'engin. Je pouvais faire facilement 40 - 50 Kms en montagne sur sentiers de rando VTT et 60-80 Kms sur route.
Le eVelo me semble une alternative crédible aux déplacements en voiture sur des courtes distances (moins de 20 Kms) et je me demande pourquoi cette solution n'est pas plus populaire.
J'habite en montagne à une dizaine de Kms de quelques commerces et une vingtaines de centres commerciaux et de mon travail. A 1,5 euros / litre, la rentabilité d'un eVelo est assurée en moins d'un an (40 Kms / jour, 8L/100, 1,5 Euros / L sans compter les entretiens et autres frais liés à la voiture).
Je trouve étrange ou dommage le silence radio en France concernant le eVelo. Voila une solution qui marche, qui est disponible et rentable (en tout cas pour moi).


Je crois qu'en plus les marques de voiture ont bien compris le potentiel ou la menace potentielle des vélos électriques (la plupart des déplacements se font sur des petites distances et seul) et je remarque que la plupart des marques ont soit développé des prototype soit en commercialisent dès maintenant.


http://www.flickr.com/photos/lucinges/7740402076/